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很多人聽說亞馬遜真賺錢，每年一大波新人蜂擁而至，進入后發(fā)現(xiàn)行業(yè)在不斷地洗牌；

很多人聽說搞國際物流的賺錢，于是，又一大波人轉(zhuǎn)向做貨代，最后出現(xiàn)的情況的是太多的投機倒把。

經(jīng)常有賣家向我吐槽：“貨代的水太深了！”

與其說貨代的水深，倒不如說這個行業(yè)本身就是參差不其的。因為市場本身的監(jiān)管不到位，整個國際物流行業(yè)存在很多局限性。

以上都是題外話，言歸正傳。小派今天就是想跟大家聊聊，那些年做跨境電商，你踩過的物流坑有哪些?

1.時效坑

前陣子，有位賣家向我求助，因為物流時效的問題，完美地錯過了2018年亞馬遜旺季。能不能通過法律途徑找貨代賠償？

事情的經(jīng)過是這樣的：2018年6月份，他找了一家物流公司海運一批價值3萬元的貨物到美國的亞馬遜倉庫，運費是4500元，規(guī)定達到時間是40天。

因為貨代擅自改變發(fā)貨渠道，本來談好的走紅單，結(jié)果換成藍單，用紅單的價格走藍單的服務(wù)只是為了牟取更多的利潤，這一招真的是偷梁換柱。

貨物不僅沒在規(guī)定時間內(nèi)到達，并且還延誤了半年之久，直到前幾天才到達倉庫。這不僅嚴重耽誤了這位賣家的銷售旺季，也無法挽回這次事故帶來的經(jīng)濟損失。

毋庸置疑，跨境電商物流配送速度是影響海外買家購買的重要因素。每到旺季，因包裹體量大、物流渠道不暢通等因素導(dǎo)致的送達延誤現(xiàn)象屢見不鮮，最終不僅導(dǎo)致部分賣家遭遇應(yīng)季商品過季、滯銷等處境，而且還失去了一大批客戶。

2.包裝坑

小派之前看過一個新聞報道，2014年，河南一女士因拆快遞包裝后，導(dǎo)致皮膚嚴重過敏事件引起軒然大波。到底是怎樣一回事呢？

目前，國內(nèi)快遞包裝原材料的來源非常復(fù)雜，多由生活垃圾、醫(yī)療廢品、化工材料等再加工而成，其中有可能殘留大量的重金屬、農(nóng)藥、化肥、塑化劑、阻燃劑等有害物質(zhì)。尤其是一些快遞用的黑色塑料袋，多是由于塑料本身太臟而人為地將其染成黑色，其中就可能含有威脅人體健康的有害物質(zhì)。這些物質(zhì)接觸人體，可能會引發(fā)皮膚過敏，一旦侵入人體內(nèi)，還有可能會通過血液循環(huán)影響肝腎、骨骼等功能。

類似事件在近幾年不絕于耳，快遞包裝安全性被眾多消費者提上議程。除了包裝袋令買家們心有余悸以外，部分不良貨代對商品外包裝進行更換，或裁減，或使用較輕箱子等行為時有發(fā)生，商品安全性更是難以得到保障。而有些貨代打著低價的旗子，實際在這里真的會做些手腳，長寬高某處隨意加大一點，最后的數(shù)據(jù)可能就會相差不小，每公斤就是幾十塊，可都是真金白銀啊。

3.清關(guān)坑

對于海關(guān)扣關(guān)問題，這個也是一個無法規(guī)避的事情，如果你的產(chǎn)品沒有問題，有的貨代會故意偽造信息，然后巧立名目說需要多少多少清關(guān)費去找人幫忙清關(guān)。

如果是自身產(chǎn)品問題或侵權(quán)或違規(guī)或涉及到一些認證問題等等導(dǎo)致的被扣關(guān)無法清出，這個你怪貨代，那么我可以理直氣壯的說：這個鍋貨代不背，因為貨代只是個承運商，海關(guān)的問題貨代真的沒任何控制權(quán)。

那你可能疑問就來了：那貨代的清關(guān)能力在哪？清關(guān)能力是指貨代在當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)有合作的清關(guān)公司或者有自己的清關(guān)代理人可以配合海關(guān)去處理問題，我可以肯定的告訴你真的沒有多少貨代有自己的清關(guān)公司，很多一旦被扣關(guān)貨代都找不到人去處理問題，悲了個哀。

4.派送坑

丟件問題雖然是少數(shù)情況，但是這種現(xiàn)象還是存在的，關(guān)于丟件問題，這個要看丟件的時間，如果是上機前，一般都可以和貨代協(xié)商按照采購價值賠償，如果是上機之后丟件的，按照國際快遞的規(guī)定最高賠償100USD，對于自己貨值的損失這明顯就是杯水車薪。

那么這種情況該怎么辦呢？其實可以和貨代協(xié)商，盡量讓貨代給予一定的補償，至于多少那就看雙方協(xié)商了。

5.報價坑

如果給你報價為A，最后說報價還有其他亂七八糟的雜費，當(dāng)時并未說清最后賬單一看，多出了五花八門的費用，不少新賣家的確應(yīng)該注意，小心被套路。

小派在最后提醒一下各位，一定要簽訂合同，仔細審核合同上每一項條款，必要時用法律武器維護自身權(quán)益。這點其實很關(guān)鍵，如果沒有合同約束，當(dāng)你遇到騙貨或者不良貨代，維權(quán)都是空談。之前就聽過朋友說自己的貨被騙了，可是當(dāng)時只是在網(wǎng)絡(luò)上溝通，并不知道貨代和對接人的廬山真面目，也沒有任何制約的憑證，這樣自己可能就會比較被動。